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常见问题

2014/6/16 9:28:56
随着科技高速发展,减速机技术逐步向小型化、高速化、低噪声、高可靠度的方向发展,微小型减速机在国防及工业生产中越来越得到广泛的应用。本文为适应这一发展趋势开发出可应用在航空航天等领域的微小型圆柱正弦活齿减速机
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椭圆齿轮行星减速机中,齿轮固定,联动行星轮随系杆公转,并绕各自的自转中心自转。系杆是原动件,齿轮是输出构件,4个齿轮全等。
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双曲柄输入少齿差减速机传动的优点是能使行星轴承的载荷下降,而且当内齿板作为行星轮时,行星轴承的径向尺寸可不受限制,从而提高了行星轴承的寿命。另外,这种减速机传动不需要输出机构,还可实现平行轴传动,结构简单,效率高,适用性强。
2014/6/16 9:28:55
行星减速机机构的高功率密度设计,桥星减速机公司技术部门以电动推进系统减速机传动机构为研究对象,在研究同轴对转行星齿轮减速机传动原理的基础上,同时建立有限寿命条件下齿轮强度的可靠设计与评价准则。
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很多客户在选购减速机的时候要求减速机具有自锁性。大家都应该知道,蜗轮减速机才有自锁,齿轮减速机及摆线减速机是没有自锁效果的,那么蜗轮减速机自锁效果是如何实现的呢?_桥星减速机_为这一问题简单的讲解一下。
2014/6/16 9:28:55
本文所研究的直齿圆锥齿轮减速电机的基本参数如下:齿轮齿数Z 1 = 10, Z 2 = 14;大端模数m = 317792mm;齿宽b = 917530mm;锥距R = 3215099mm;压力角α= 2215°;高变位系数x 1= 012117, x2 = - 012117.
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齿轮减速机齿轮的偏心误差对齿轮副啮合的激励是体现在啮合线方向上的位移激励,因此需将之投影在啮合线方向上。将行星架安装和制造偏心误差都包含在太阳轮和内齿圈的偏心误差中,在动力学误差分析时只需要考虑各个齿轮的偏心误差的影响即可。
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由于细化单元按线性插值生成,单元的表层节点并不在设计齿面上,需要按式(2)修改齿轮减速机齿面上的节点坐标重建_齿面。
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_目前来说,我国新一代锥齿轮减速电机技术的发展趋势是:绿色制造和低噪声、低消耗以及高耐用性。
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如果能建立齿轮减速机传动优化设计的数学模型,并且将齿轮的基本结构参数(齿数z、模数m、齿宽b)作为设计变量,体积_小化作为目标函数,强度、刚度(齿面接触疲劳强度、齿根弯曲疲劳强度、静强度)空间尺寸等要求作为设计约束条件
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