TPG平面二次包络环面蜗轮减速机-河北桥星减速机制造有限公司

平面二次包络减速机是一种新兴的传动装置,其承载能力大,传动效率高,机构紧密.合理.这种减速机可以广泛地应用于各种传动机械中的减速传动,如冶金.矿山.起重.化工.建筑橡塑.船舶等行业以用其它机械设备上,适用工作环境温度为-40度到+40度,输入轴转速不大于1500转/分,蜗杆轴可正反两面方向旋转.该减速机系列有四种型式:TPG TPU TPA TPS.其中:TP-平面包络环面蜗杆组合为A:TPG-通用型平面包络环蜗杆减速机,蜗杆可在蜗轮之上.之下.水平之侧或垂直在侧. 　　B:TPA-蜗杆在蜗轮之上的平面包络环面蜗杆减速机. 　　C:TPU-蜗杆在蜗轮之下的平面包络环面蜗杆减速机. 　　D:TPS-蜗杆在蜗轮之侧的平面包络环面蜗杆减速机.

一个环面蜗杆，当形成其螺旋齿面的母面为平面时，_称为平面包络蜗杆减速机传动，和相应的蜗轮组成的传动称为平面包络环面蜗轮减速机传动.

平面包络环面包络减速机的螺旋齿面实际上是平面齿齿轮的齿面为母面经过共轭运动包络形成的，平面包络环面蜗杆与该平面齿轮组成的传动称为平面一次包络环面蜗杆减速机（TVP型。）

以平面包络环面蜗杆为基本蜗杆制造出滚刀，并按传动的共轭运动对蜗轮毛坯进行滚切，得到一种新型的蜗轮，该蜗轮与平面包络环面蜗杆可组成传动副。构成该传动的副需要两次包络活动，因此称为平面二次包络环蜗杆减速机(TOP型)。

平面包络环面蜗杆传动的主要参数：

中心距和传动比 中心距和传动比均根据使用要求确定。中心距和传动比直接影响着其他几何参数和工艺装备，因此应使其标准化，系列化，对于非标减速机准参数设计，中心距和速比尽可能取整数。

包络蜗轮减速机误差术语定义：

蜗杆圆周齿距累积误差：用平面测头蜗轮轴线作圆弧测量时，在蜗杆有效螺纹长度内（不包含修缘部分），同侧齿面实际距离与公称距离这差的__值。

蜗杆圆周齿距偏差：用平面测头绕蜗轮轴作圆弧测量时，蜗杆相邻齿面间的实际距离与公称距离之差。

蜗杆分度公差：在垂直于蜗杆轴线的平面内，蜗杆每条螺纹的等分性误差，以喉平面上计算圆的弧长表示。

蜗杆螺旋线误差：在蜗杆轮齿的工作齿宽范围内（两端不完整齿部分除外），蜗杆分度圆环面上包容实际螺旋线的_近两条公称螺旋线间的法向距离。

蜗杆法向弦齿厚偏差：蜗杆喉部法向截面上实际弦齿厚与公称弦齿厚之差。

蜗轮齿圈径向跳动：蜗轮在齿槽相对蜗轮旋转轴线距离的变动量，在蜗轮是间平面测量。

蜗轮被包围齿数内齿距离累积误差：在蜗轮计算上，被蜗杆包围齿数内，任意两个同名齿侧面实际弧长与公称弧长之差的__值。更多减速机的详细参数请浏览桥星公司网站www.qxjsj.com/